Trafik Şekillendirme ve Polislik
Trafik Şekillendirme ve Polislik
Benzer iki yaklaşım yaklaşımlarıdır. Trafik polisliği ve trafik şekillendirme iki benzer yaklaşımlardır bir ağdan diğerine trafik akışını düzenlemek için başlatılmıştır. Bu, şebekeler arasında yapılan trafik sözleşmesine uygun olarak yapılır. Trafik sözleşmesi, iki şebeke arasında yapılan bir anlaşmadır. Taşınacak trafik türünü ve bu trafikin bant genişliği ve Hizmet kalitesi gibi performans gereksinimlerini tanımlar. Trafik mühendisliğinde hem trafik şekillendirme hem de polislik, Hizmet kalitesi sağlamak için bir yöntem olarak yaygın olarak kullanılmaktadır ve ağın kenarlarına sıkça uygulanmaktadır, ancak trafik kaynağına da uygulanabilir.
Trafik Polislemesi nedir?
Trafik poliçesi, bir ağdaki trafiği izlemek ve kabul edilen trafik parametrelerine uymak için gerekli önlemleri almak için kullanılan bir süreçtir. Temel olarak veri akışını ölçer ve her paketi izler ve bir ihlal bulunduğunda paketi bırakır. Paketlerin her birine belirli bir uygunluk düzeyi (renklendirme denir) ile işaretlenir. Bu sürekli süreç, her arabirimden çoklu öncelik seviyelerinde gönderilen veya alınan trafik azami oranını kontrol etmeye yardımcı olur. Bu, hizmet sınıfları olarak da bilinir.
Polislik, bir ağda pek çok farklı seviyede yapılır; port seviyesinde veya Ethernet Hizmeti veya belirli bir hizmet sınıfı için yapılabilir. Trafik poliçesi, trafik akışını düzenleyen "token bucket" algoritması olarak adlandırılan özel bir algoritma kullanır. Belirli bir zamanda bir arabirim için izin verilen maksimum trafik oranını kontrol etmek için geliştirilen kapsamlı bir matematiksel modeldir. Bu iki temel bileşene sahiptir.
1) Belirteçler: Bir ağdan diğerine belirli sayıda bit gönderme iznini temsil eder.
2) Kova: Aynı anda belirtecek miktarda belirteç tutmak için kullanılır.
İşletim sistemi ağda çalışıyor ve Belgeleri belirli bir oranda kovaya koyuyor. Her bir paket ağa girer, başka bir ağa yönlendirilmeye hazır olduğunda, paket değerlerine göre kovadan belirteçleri alır. Kova dolu olduğunda, yeni gelen tüm belirteçler reddedilecektir. Reddedilen belirteçler gelecekteki paketler için de mevcut değildir. Tüm belirteçler, trafik anlaşmasında tanımlanan tepe iletim hızına dayalı olarak üretilir. Kullanılabilir belirteç sayısı, paket veri ağı üzerinden iletim için seçilen paketlerin sayısını belirler.
Trafik Polisliği için Tek Hız Renkli İşaretleyici, Trafik Polisliği için İki Sınıflı Üç Renkli İşaretleyici, Yüzde Tabanlı Polislik, vb gibi polisiteyi en iyi duruma getirmek için kullanılabilen birkaç trafik poliçesi mekanizması bulunmaktadır.
Trafik Şekillendirme Nedir?
Trafik şekillendirme, trafik yönetiminde istenen trafik verileri profiliyle onaylamak için bazı veya tüm paketlerin geciktirilmesi için kullanılan bir tekniktir. Aslında, önceden yapılandırılabilen bir dizi parametre uyarınca, geçiş modunda IP paketlerini izleyip kuyruğa sokarak çalışan bir hız sınırlama şeklidir. Böylece, verilerin iletim için kuyruğa alındığı eski yolunu değiştiren belirli bir ilkenin uygulanmasına izin verir.
Temel olarak trafik şekillendirme iki ilkeye göre çalışır. İlki, yapılandırılmış trafik sınırlarına dayanan bant genişliği sınırlamalarını uygulamak ve daha sonra bant genişliği daha düşük talebe sahip olduğunda bunları daha sonra göndermek üzere kuyruğa dökmektir. İkinci ilke, paket tamponları dolduğunda paketleri bırakmaktır. Burada, atılan paket, bir "sıkışma" yaratmaktan sorumlu olan paketlerden seçilir. Benzer şekilde, trafik poliçesinde şekillendirme trafik önceliklerini de belirtir. Bunun aksine, şekillendirme, yönetici tercihine göre trafiğe öncelik tanır. Bir iletişim hattı dolu iken daha yüksek öncelikli trafik büyük miktarda arttıkça, yüksek öncelikli trafik için şans vermek için daha düşük öncelikli trafik bir süre geçici olarak sınırlandırılır.
Bu görev, genellikle belirli bir miktarda trafik (trafik kontratında garantili trafik miktarı) daha yüksek öncelikli trafik ve diğer trafik ile aynı önceliğe sahip olan bu limiti aşan trafiği tedavi ederek uygulanır ve daha sonra öncelik verilmeyen trafiğin geri kalanı.
Genel olarak, iyi trafik şekillendiriciler, trafiğin önceliklendirilmesine dayalı olarak gönderilecek olan kesin trafiği belirlerken büyük miktarlarda veri sıralamasına izin vermez. Önce öncelikle öncelikli trafik miktarını ölçmek için bir girişimde bulunurlar ve buna göre önceliksiz trafiği dinamik olarak sınırlarlar. Böylece, öncelikli trafik akışını hiç rahatsız etmez.
Trafik Polisliği ve Şekillendirme
• Hem trafik polisliği hem de şekillendirme işlemleri için bir token kovası mekanizması kullanır.
• Bir trafik poliçesi, bir arayüzde gelen veya giden trafiği kontrol etmek için kullanılırken, trafik şekillendirme sadece giden trafiğin kontrolünde kullanılabilir.
• Hem trafik poliçesi hem de şekillendirme işlemleri için bir token kovası mekanizması kullanır.
• Trafiğin polisliği bir arabirimden gelen veya giden olarak kullanılabilirken, trafik şekillendirmesi yalnızca giden trafik için kullanılabilir.
• Her iki mekanizmada da, veri iletme ve alma oranını ölçmek ve trafik sözleşmesine göre üzerinde anlaşmaya varılan trafik oranına dayalı harekete geçmek gereklidir.
• Polis işlemi sırasında trafik patlamaları yayılırken trafik şekillendirmesi düzgün bir paket çıkış oranı sağlar.
• Şekillendirme, kuyruklamayı destekler ve gecikmiş paketleri arabelleğe almak için yeterli bellek sağlar; buna karşılık polisler bunu gerçekleştirmez.
• Herhangi bir sayıda gecikmeli paketin daha sonra iletilmesi için trafik şekillendirme için özel bir zamanlama fonksiyonu gereklidir; buna poliçe bakımı yapılmaz.
• Şekillendirmede, belirteç değerleri bayt cinsinden yapılandırılmış polislikte saniyede bit olarak yapılandırılır.
• Trafiğin şekillenmesinde sıralama, gecikmeye neden olur; özellikle çok uzun kuyruklar oluştururken polisleme Paketleri bırakarak çıktı paket hızını denetler. Bu, paket kuyruklamanın neden olduğu gecikmeyi önler.
• Trafiğin şekillendirilmesinde, belirteç değerleri saniyede bit olarak yapılandırılırken, polis işlemi sırasında saniye başına bayt olarak yapılandırılır.
