Airbus A380 ve Boeing 787 Dreamliner Arasındaki Farklar Dreamliner

Airbus A380 - Boeing 787 Dreamliner

Airbus A380 ve Boeing 787 Dreamliner, Airbus (AB) ve Boeing (ABD) tarafından tasarlanan ve üretilen en yeni ticari uçaklardır. Airbus A380, Ekim 2007'de Singapur Havayolları ile ticari havacılığa getirildi ve Boeing 787, ilk ticari uçuşunu Ekim 2011'de tüm Nippon Havayolları ile yaptı. Her iki uçağın havacılık tarihinde önemli kilometre taşları var; A380 en büyük operasyonel taşıyıcı ve Boeing 787, dünyanın en yakıt tasarruflu uçağı olduğunu iddia ediyor.

Airbus, Boeing 747 serisinin hakim olduğu geniş geniş gövde jet uçakları için Boeing pazarını aşmak için A380'i geliştirdi ve A380'de yakıt verimliliği ve yerden tasarruf sağladı. Ancak Boeing, Boeing-787 Dreamliner ile yanıt verdi; bu, A380'den küçük ancak uçaklarımız için son derece verimli ve karlı. Bu uçaklar, her iki şirketin de uçaklarımızda baskın olma iddiası.

Airbus A380 hakkında daha fazlası

Airbus A380, standart bir konfigürasyonda 555 kişilik bir oturma kapasitesine sahip en büyük yolcu gemisidir. Uçak tarafından sağlanan benzeri görülmemiş kabin alanı, yolcu uçuş deneyimini iyileştirmek için barlar, güzellik salonları, gümrüksüz satış mağazaları ve restoranlar gibi müşterilere devrim niteliğinde iç tasarım eklemelerine olanak tanır.

Uçaklar bile uçakların çoğundan daha büyük ve kabin gürültü seviyesi% 50 daha düşük; aynı sınıfın uçaklarından daha düşük emisyonlara sahiptir (örneğin, Boeing 747-400). A380, Fly-by-wire uçuş kontrol sistemi ile donatılmıştır ve F-22'de Thales Group tarafından geliştirilmiş gelişmiş bir askeri avcı jet aviyonik sistem olan Integrated Modular Avionics (IMA) kullanan ilk ticari uçaklardır. ve Dassault Rafale.

Boeing 787 Dreamliner hakkında daha fazla bilgi Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner'i tasarlarken yeni bir uçaklara öncülük eden ve şimdiye kadarki en verimli uçaklardan biri haline getiren modern yeni mühendislik ürünleri tanıtıldı. Gövdesi gövdede ve kanatlarda% 50 kompozit malzeme (yaklaşık 32000 kg CFRP) içermektedir. 787 yılında piyasaya sürülen gelişmiş motor teknolojileri nedeniyle aynı sınıftan (örneğin Airbus A350) göre% 20 daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor ve% 20 daha az emisyon üretiyor.

Tasarımın önemli bir gelişimi, parça sayısındaki azalmadır (örneğin,1, 500 alüminyum levha ve 40, 000 - 50, 000 bağlantı elemanları bağlantı elemanlarında% 80 azalma sağlar), bakım maliyetlerinde% 30'luk bir azalma sağlar. Ayrıca, yeni elektrik mimarisi, çağdaş uçaklardaki geleneksel pnömatik sistemlere kıyasla motorlardan yüzde 35 daha az güç sağlıyor ve yaklaşık 10 km'lik bakır kablolama kullanılmıyor.

A380 ve Boeing 787-Dreamliner Arasında Karşılaştırma Teknik Özellikler

Airbus A380

Boeing 787 Dreamliner

Varyant

A380-800

PAX

A380-800F (Freighter)

787-8

PAX

787-9

PAX

Genel

Üretici

Airbus

Boeing Ticari Uçak

Tip

Geniş Gövde Jet yolcu Geniş gövde Jet yolcu

Yapılandırma

Çift güverte, Çift koridor

Tek güverte, Çift koridor

Yapılan numara

80

15

Siparişler

(Temmuz 2012'de)

257

520

339

Birim Maliyeti

(2012'de)

US $ 389. 9 milyon

- 350 milyon ABD doları

787-8: US $ 206,8 milyon (2012)

787-9: 243 ABD $. 6 milyon (2012)

Kapasite

Kokpit Mürettebat

2

2

2

2

Yolcular

Kapasite

Tipik Yapılandırma: 555

Mümkün: 853 (tüm turist sınıfı)

Kargo / Nakliye

249 (3-sınıf)

264 (2-sınıf)

250-290 (2-sınıf)

280 (3-sınıf)

Maksimum

Kargo Hacmi

Performans

Maksimum taksi / rampa ağırlığı 176 m

3 1, 134 m

3 137 m

3 172 m

3

562, 000 kg

592, 000 kg

228, 384 kg

228, 384 kg

Maksimum

kalkış ağırlığı

(MTOW)

560, 000 kg

590, 000 kg

228, 000 kg

251, 000 kg

Maksimum

iniş ağırlığı

386, 000 kg

427, 000 kg

172 , 000 kg

193, 000 kg

Maksimum sıfır

yakıt ağırlığı

361, 000 kg

402, 000 kg

161, 000 kg

181, 000 kg Tipik işletim boş ağırlık

276, 800 kg

252, 200 kg

110, 000 kg

115, 000 kg

Maksimum

yapısal

paylo

TBB (Temmuz 2012)

Maksimum

çalışma hızı

, seyir yüksekliği

Mach'de

149, 800 kg

89, 200 kg

Maksimum

tasarım hızı

, seyir yüksekliği

Mach'de 0.999 (945 km / s, 510 knot)

Mach 0.85 (913 km / s, 490 knot) 0, MTOW / SL ISA

2'de, 0 96

(1020 km / saat, 551 knot)

Mach 0.89 (954 km / saat, 515 knot)

750 m

2, 900 m

aralık

15, 400 km,

8, 300 nmi

10, 400 km

5, 600 nmi 14, 200-15, 200km

7, 650-8, 200 nmi

14, 800-15, 700 km

8, 000-8, 500 nmi

Hizmet Tavanı

13 , 115 m

13, 100 m

Boyutlar

Uzunluk

72. 727 m

62. 8 m

Kanat açıklığı

79. 750 m

60. 0 m

Yükseklik

24. 09m

16. 9

Dış gövde

genişlik

7. 14 m

5. 77 m

Dış gövde

yükseklik

8. 41 m

5. 97 m

Maksimum kabin

genişlik

Ana Güverte: 6. 54 m

Üst güverte: 5. 80 m

5. 49m

Kabin uzunluğu

Ana Güverte: 49.9 m

Üst güverte: 44.93 m

Kanat alanı

845 m

2

325 m

2 < En-boy oranı

7. 5

Kanat taraması 33. 5 °

32.2 ° Dingil

33. 58 m ve 36. 85 m

22. 78m

Tekerlek pisti

12. 46 m

9. 8m

Motorlar ve Yakıt

Maksimum yakıt

Kapasite

320 000 L

320 000 L

126, 920 L

138, 700 L

Motorlar

4

2

Motorlar

Rolls-Royce

Trent 970 ve 972

Rolls-Royce

Trent 977

Genel Elektrik GEnx

Motor İttifakı GP 7270

Motor Altyapısı GP7277

Rolls-Royce

Trent 1000

Maksimum

Motor Baskı

Trent-970: 310 kN

Trent-972: 320 kN

GP 7270: 363 kN

Trent 977: 340 kN

GP 7270: 340 kN

GEnx: 280 kN

Trent 1000: 320 kN

Airbus A380 ve Boeing 787

• A380- 800, çift katlı, tek koridorlu bir uçakturken Boeing 787, tek bir koridor, ikiz koridorlu bir uçaktır.

• B787 yakıt tasarrufu yüksekken, A380 B-787'den daha fazla ağırlık alabilir.

• A380'de 4 turboprop motor bulunurken B787'de sadece iki turboprop motor vardır.

• Çoğunlukla A380, RR Trent 900 serisi motorları kullanırken, B-787 RR 1000 serisi motorları kullanmaktadır.

• A380 gövdesi ağırlığının sadece% 20'sine, B-787'de ise% 50'ye kadar kompozitlerden oluşur.

• A380 bir nakliye türevi ile üretilirken, B-787 sadece yolcu uçakları olarak üretildi.