Airbus A380 - Boeing 787
Airbus A380 - Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 ve Boeing 787 Dreamliner, Airbus (AB) ve Boeing (ABD) tarafından tasarlanan ve üretilen en yeni ticari uçaklardır. Airbus A380, Ekim 2007'de Singapur Havayolları ile ticari havacılığa getirildi ve Boeing 787, ilk ticari uçuşunu Ekim 2011'de tüm Nippon Havayolları ile yaptı. Her iki uçağın havacılık tarihinde önemli kilometre taşları var; A380 en büyük operasyonel taşıyıcı ve Boeing 787, dünyanın en yakıt tasarruflu uçağı olduğunu iddia ediyor.
Airbus, Boeing 747 serisinin hakim olduğu geniş geniş gövde jet uçakları için Boeing pazarını aşmak için A380'i geliştirdi ve A380'de yakıt verimliliği ve yerden tasarruf sağladı. Ancak Boeing, Boeing-787 Dreamliner ile yanıt verdi; bu, A380'den küçük ancak uçaklarımız için son derece verimli ve karlı. Bu uçaklar, her iki şirketin de uçaklarımızda baskın olma iddiası.
Airbus A380 hakkında daha fazlası
Airbus A380, standart bir konfigürasyonda 555 kişilik bir oturma kapasitesine sahip en büyük yolcu gemisidir. Uçak tarafından sağlanan benzeri görülmemiş kabin alanı, yolcu uçuş deneyimini iyileştirmek için barlar, güzellik salonları, gümrüksüz satış mağazaları ve restoranlar gibi müşterilere devrim niteliğinde iç tasarım eklemelerine olanak tanır.
Uçaklar bile uçakların çoğundan daha büyük ve kabin gürültü seviyesi% 50 daha düşük; aynı sınıfın uçaklarından daha düşük emisyonlara sahiptir (örneğin, Boeing 747-400). A380, Fly-by-wire uçuş kontrol sistemi ile donatılmıştır ve F-22'de Thales Group tarafından geliştirilmiş gelişmiş bir askeri avcı jet aviyonik sistem olan Integrated Modular Avionics (IMA) kullanan ilk ticari uçaklardır. ve Dassault Rafale.
Boeing 787 Dreamliner hakkında daha fazla bilgi Dreamliner
Boeing 787 Dreamliner'i tasarlarken yeni bir uçaklara öncülük eden ve şimdiye kadarki en verimli uçaklardan biri haline getiren modern yeni mühendislik ürünleri tanıtıldı. Gövdesi gövdede ve kanatlarda% 50 kompozit malzeme (yaklaşık 32000 kg CFRP) içermektedir. 787 yılında piyasaya sürülen gelişmiş motor teknolojileri nedeniyle aynı sınıftan (örneğin Airbus A350) göre% 20 daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor ve% 20 daha az emisyon üretiyor.
Tasarımın önemli bir gelişimi, parça sayısındaki azalmadır (örneğin,1, 500 alüminyum levha ve 40, 000 - 50, 000 bağlantı elemanları bağlantı elemanlarında% 80 azalma sağlar), bakım maliyetlerinde% 30'luk bir azalma sağlar. Ayrıca, yeni elektrik mimarisi, çağdaş uçaklardaki geleneksel pnömatik sistemlere kıyasla motorlardan yüzde 35 daha az güç sağlıyor ve yaklaşık 10 km'lik bakır kablolama kullanılmıyor.
A380 ve Boeing 787-Dreamliner Arasında Karşılaştırma Teknik Özellikler
|
Airbus A380 |
Boeing 787 Dreamliner |
|||
|
Varyant |
A380-800 PAX |
A380-800F (Freighter) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
|
Genel |
||||
|
Üretici |
Airbus |
Boeing Ticari Uçak |
||
|
Tip |
Geniş Gövde Jet yolcu Geniş gövde Jet yolcu |
Yapılandırma |
||
|
Çift güverte, Çift koridor |
Tek güverte, Çift koridor |
Yapılan numara |
||
|
80 |
15 |
Siparişler |
||
|
(Temmuz 2012'de) 257 |
520 |
339 |
Birim Maliyeti |
|
|
(2012'de) US $ 389. 9 milyon |
- 350 milyon ABD doları |
787-8: US $ 206,8 milyon (2012) |
787-9: 243 ABD $. 6 milyon (2012) Kapasite |
|
|
Kokpit Mürettebat |
||||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
Yolcular |
|
Kapasite Tipik Yapılandırma: 555 |
Mümkün: 853 (tüm turist sınıfı) Kargo / Nakliye |
249 (3-sınıf) |
264 (2-sınıf) 250-290 (2-sınıf) |
280 (3-sınıf) Maksimum |
|
Kargo Hacmi Performans |
Maksimum taksi / rampa ağırlığı 176 m |
3 1, 134 m |
3 137 m |
3 172 m |
|
3 |
||||
|
562, 000 kg |
592, 000 kg |
228, 384 kg |
228, 384 kg |
Maksimum |
|
kalkış ağırlığı (MTOW) 560, 000 kg |
590, 000 kg |
228, 000 kg |
251, 000 kg |
Maksimum |
|
iniş ağırlığı 386, 000 kg |
427, 000 kg |
172, 000 kg |
193, 000 kg |
Maksimum sıfır |
|
yakıt ağırlığı 361, 000 kg |
402, 000 kg |
161, 000 kg |
181, 000 kg Tipik işletim boş ağırlık |
276, 800 kg |
|
252, 200 kg |
110, 000 kg |
115, 000 kg |
Maksimum |
yapısal |
|
paylo TBB (Temmuz 2012) Maksimum |
çalışma hızı |
, seyir yüksekliği |
Mach'de |
149, 800 kg |
|
89, 200 kg Maksimum |
tasarım hızı, seyir yüksekliği |
Mach'de 0.999 (945 km / s, 510 knot) |
||
|
Mach 0.85 (913 km / s, 490 knot) 0, MTOW / SL ISA 2'de, 0 96 (1020 km / saat, 551 knot) |
Mach 0.89 (954 km / saat, 515 knot) 750 m |
2, 900 m |
||
|
aralık |
15, 400 km, |
8, 300 nmi |
||
|
10, 400 km 5, 600 nmi 14, 200-15, 200km |
7, 650-8, 200 nmi 14, 800-15, 700 km |
8, 000-8, 500 nmi Hizmet Tavanı |
13, 115 m 13, 100 m |
Boyutlar Uzunluk |
|
72. 727 m |
62. 8 m |
Kanat açıklığı |
||
|
79. 750 m |
||||
|
60. 0 m |
Yükseklik |
24. 09m |
||
|
16. 9 |
Dış gövde |
genişlik |
||
|
7. 14 m |
5. 77 m |
Dış gövde |
||
|
yükseklik 8. 41 m |
5. 97 m |
Maksimum kabin |
||
|
genişlik Ana Güverte: 6. 54 m |
Üst güverte: 5. 80 m |
5. 49m |
||
|
Kabin uzunluğu Ana Güverte: 49.9 m |
Üst güverte: 44.93 m Kanat alanı |
845 m |
||
|
2 |
325 m 2 < En-boy oranı |
|||
|
7. 5 |
Kanat taraması 33. 5 ° |
32.2 ° Dingil |
||
|
33. 58 m ve 36. 85 m |
22. 78m |
|||
|
Tekerlek pisti |
12. 46 m |
9. 8m |
||
|
Motorlar ve Yakıt |
Maksimum yakıt |
Kapasite |
||
|
320 000 L |
320 000 L |
126, 920 L |
||
|
138, 700 L |
||||
|
Motorlar 4 |
2 |
Motorlar |
Rolls-Royce |
Trent 970 ve 972 |
|
Rolls-Royce |
Trent 977 |
Genel Elektrik GEnx |
||
|
Motor İttifakı GP 7270 |
Motor Altyapısı GP7277 Rolls-Royce |
Trent 1000 Maksimum |
Motor Baskı |
|
|
Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN |
GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
||
|
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
Airbus A380 ve Boeing 787 • A380- 800, çift katlı, tek koridorlu bir uçakturken Boeing 787, tek bir koridor, ikiz koridorlu bir uçaktır. • B787 yakıt tasarrufu yüksekken, A380 B-787'den daha fazla ağırlık alabilir. |
• A380'de 4 turboprop motor bulunurken B787'de sadece iki turboprop motor vardır. • Çoğunlukla A380, RR Trent 900 serisi motorları kullanırken, B-787 RR 1000 serisi motorları kullanmaktadır. |
• A380 gövdesi ağırlığının sadece% 20'sine, B-787'de ise% 50'ye kadar kompozitlerden oluşur. • A380 bir nakliye türevi ile üretilirken, B-787 sadece yolcu uçakları olarak üretildi. |
