MAWP ve Tasarım Basıncı Arasındaki Fark
MAWP ve Tasarım Basıncı
Ekipman tasarlandığında, MAWP veya Maksimum İzin Verilebilir Çalışma Basıncı ve tasarım basıncı çok dikkate alınır.
Ekipmanların tasarımında dış ve iç basınçlardan kaynaklanan stresin devam ettiği görülmektedir. Bu basınca tasarım basıncı denir. Herhangi bir teknenin veya ekipmanın tasarım basıncı, muhtemel basınç dalgalanmasını dengelemek için genellikle belirli bir marj ile arttırılan maksimum çalışma basıncından tespit edilir.
MAWP, teknenin veya ekipmanın belirli bir sıcaklıkta çalışmasına izin verilen maksimum basınçtır. MAWP'de İnşaat Malzemesi (MOC) ve kap kalınlığına dayanan mekanik tasarım dikkate alınmaktadır.
Maksimum İzin Verilebilir Çalışma Basıncı ile tasarım basıncı arasındaki ana farklılıklardan biri, ikinci basıncın daima teknenin veya ekipmanın MAWP'sine eşit veya daha düşük olmasıdır. PSV ayar basıncı tasarım basıncına dayalıdır ve MAWP'ye eşit olabilir, ancak daha yüksek olmayabilir.
Tasarım basıncı normal şartlarda beklenen sıcaklık ve basınç koşullarıdır. Maksimum İzin Verilebilir Çalışma Basıncı, normal çalışma koşullarında ekipmanın veya teknenin üst kısmında izin verilen maksimum basınçtır.
MAWP korozyon ve gemi yorgunluğu nedeniyle zamanla değişecektir. Tasarım basıncı, kaplarda kullanılan sistem türüne (yakıt, su, buhar, vb.) Bağlıdır. Hem tasarım basıncı hem de MAWP, buharlı davullarda, kazanlarda, borularda ve farklı basınçlı kap türlerinde birçok uygulamaya sahiptir.
Özet:
1. Ekipmanın tasarımında dış ve iç basınçlardan gelen gerilimi sürdüğü görülmekte ve bu basınç tasarım basıncı olarak adlandırılmaktadır.
2. MAWP, teknenin veya ekipmanın belirli bir sıcaklıkta çalışmasına izin verilen maksimum basınçtır.
3. Tasarım basıncı normal şartlarda beklenen sıcaklık ve basınç koşullarıdır.
4. Maksimum İzin Verilebilir Çalışma Basıncı, normal çalışma koşullarında ekipmanın veya teknenin üst kısmında izin verilen maksimum basınçtır.
5. Maksimum İzin Verilebilir Çalışma Basıncı ile tasarım basıncı arasındaki ana farklılıklardan biri, son derece kabul edilebilir çalışma basıncı ile teknenin veya ekipmanın MAWP'sinden her zaman eşit veya daha düşük olmasıdır.
6. MAWP korozyon ve gemi yorgunluğu nedeniyle zamanla değişecektir. Tasarım basıncı, kaplarda kullanılan sistem türüne (yakıt, su, buhar, vb.) Bağlıdır.
