Kıvılcım Ateşleme ve Sıkışma Arasındaki Fark

Kıvılcım Ateşleme ve Sıkıştırma Ateşleme | Sıkıştırma Ateşleme Motorları (CI motorları) - Kıvılcım Ateşleme Motorları (SI motorları)

Kıvılcım ve sıkıştırma ateşlemeleri, motorlarda kullanılan tamamen farklı mekanik teknolojilerdir. Kıvılcım ateşleme teknolojisini kullanan motorlara kıvılcım ateşlemeli motorlar (SI motorları) denir ve diğerleri sıkıştırma ateşlemeli motorlar (CI motorları) olarak bilinirler. Bu iki ateşleme yöntemi, motorlarda yanma stroklarında kullanılır. Yakıtı tutuşturmak ve termal enerjiyi elde etmek için ateşleme yapılmalıdır. SI teknolojisinde, elektrikli kıvılcım, ateşlemeyi uygun bir şekilde karışık hava-yakıt karışımına sağlamak için kullanılır; ancak CI teknolojisinde hava daha yüksek bir sıcaklığa sıkıştırılır ve bu yüksek sıcaklık bir ateşlemeye neden olur.

Kıvılcım Ateşlemesi

Özellikle buji kıvılcımı, otto devrelerinde çalışan motorlarda kullanılır. SI motorda kullanılan yakıt Petrol'dür. Benzin çok uçucu olduğu için, hafif bir kıvılcımla kolayca yakılır. Yani; daha fazla uçuculuk düşük ateşleme sıcaklığı anlamına gelir. Bu nedenle, Spark Ignition teknolojisi için alkanlara göre daha uçucu olduğu ve daha düşük sıcaklıklarda yanabilecek aromatikler çoğunlukla yakıt olarak tercih edilir. Buna ek olarak, bir motor için SI teknolojisi kullandığınızda, kullandıkları yakıtın yüksek uçuculuğu nedeniyle gerekli sıkıştırma oranı daha az (yaklaşık 9: 1) olacaktır. Aynı zamanda, SI teknolojisi, ateşlemeden sonra nispeten daha az duman üretir. SI motorları daha küçüktür, çünkü daha büyük bir yanma odası istemiyor. Bununla birlikte, hava-yakıt karışımı sıkıştırma yoluyla yanma odasına gönderildiğinden, SI teknolojisi nispeten tehlikelidir. Bu durumda, buji kıvılcım ateşlemeden önce parlama noktasına (ateşleme sıcaklığı) ulaşırsa, patlamaya neden olabilir. Çünkü kıvılcımdan sonra sıcaklık daha da artacaktır.

Sıkıştırma Ateşleme

SI teknolojisinin aksine sıkıştırma ateşlemesinde buji kullanmaz. Hava sıkışmasının neden olduğu yüksek sıcaklık, ateşleme için yeterlidir. CI motorları dizel çevrimlerde çalışır. Kullandıkları yakıt dizel. Dizel daha az kendiliğinden tutuşma eğilimli, çünkü daha az uçucu. Dolayısıyla, CI teknolojisinde nispeten daha büyük sıkıştırma oranı motor tarafından elde edilecek (yaklaşık 20: 1) ve görünüşe göre CI motorları daha fazla verimlilik elde ediyor. CI'de gerçekleşen hava, hava zaten sıkıştıktan sonra yakıtın silindirin içine basınç altında enjekte edildiğidir. Ardından ateşleme, sıkıştırmanın neden olduğu sıcaklık artışı nedeniyle gerçekleşir. Bununla birlikte, CI teknolojisindeki kötü şey yakıtın tamamen yanmadığıdır.Böylece egzoz gazı yanmamış hidrokarbonlar içerecektir. Aynı zamanda, CI operasyonunda sıkıştırma işlemi nedeniyle nispeten daha fazla gürültü üretilecek.

Kıvılcım Ateşleme ve Sıkıştırma Ateşleme arasındaki fark nedir?

• • Kıvılcım ateşlemesi yakıt olarak benzin kullanır, ancak Sıkıştırma ateşlemesi dizel kullanır.

• SI, dizel çevriminde CI çalışırken otto döngüsü üzerinde çalışır.

• SI, benzinli motorlarda, CI dizel motorlarda kullanılır.

• Cİ, SI'den daha verimli.

• CI, çalıştığı zaman SI'den daha fazla gürültü üretir.

• CI, motorun egzoz strokunda SI motorlarına göre daha fazla hidrokarbon üretir.

• SI motorunda buji bulunur, ancak CI'de bir buji bulunmaz.

• SI hava-yakıt karışımı yanma odasına girer ancak CI'de hava ve yakıt yanma odasına ayrı olarak girer.

• CI, SI'den daha yüksek sıkıştırma oranına sahiptir.

• SI patlama öncesi olaylardan dolayı CI'den daha zararlıdır.